Moje poszukiwania Świętego Graala (klimatyzacja z akumulatora i energii słonecznej) zakończyły się sukcesem dzięki instalacji falownika Victron MultiPlus 3000VA.
Zgodnie z rytuałem, kiedy instaluje się nowe rzeczy, siedzę i obserwuję, jak to działa, trawiąc dane pochodzące z różnych urządzeń monitorujących. To, co widzę, wprawia mnie w osłupienie.
System: 2x EPOCH 460AH LiFePo, 1300w energii słonecznej, falownik Multiplus 3000VA, klimatyzator VelAir 16K BTU.
Obserwuję więc wyświetlacz Cerbo z klimatyzacją działającą na akumulatorach i energii słonecznej. Uruchomiłem ją na pełną moc, aby schłodzić łódź, więc obciążenie 1193 W AC ma sens. Klimatyzacja plus niezbyt wydajna pompa wody. Monitor Blue Sea zgadza się. 10,2 A przy 119 V.
Szybka matematyka w mojej głowie mówi, że powinno to wynosić około 90-95 amperów po stronie DC. Ale to NIE jest to, co znajduję na wyświetlaczu bocznikowym DC. Zamiast tego pokazuje 67,93 amperów przy 13,12 V lub 891 watów... Zastanawiam się.
Patrząc na wyświetlacz BMS z każdego akumulatora, dochodzi do 73 amperów rozładowania... w przybliżeniu zgadzając się z bocznikiem. Założyłem zacisk amperowy na kable akumulatora i zgadza się on z danymi BMS. Zacisk amperowy na (-) poniżej bocznik zgadza się.
Założyłem zacisk amperowy na kabel (+) falownika i mówi mi, że pobiera 103,7 amperów (przy 13,1 V zgodnie z bocznikiem), co zgadza się z wyświetlaczem Cerbo.
Bieguny dodatnie MPPT idą do tego samego szynoprzewodu, do którego podłączony jest biegun dodatni akumulatora, a bieguny ujemne idą do szyny (-) znajdującej się powyżej bocznik, więc prąd słoneczny jest częścią odczytu.
Wyłącznik do zasilania z brzegu jest otwarty. Akumulator rozruchowy jest odłączony. Wszystkie zdjęcia i odczyty są w odstępie kilku minut od siebie, więc minimalne wahania. Pochmurny dzień.
Co się tu dzieje?
Zgodnie z rytuałem, kiedy instaluje się nowe rzeczy, siedzę i obserwuję, jak to działa, trawiąc dane pochodzące z różnych urządzeń monitorujących. To, co widzę, wprawia mnie w osłupienie.
System: 2x EPOCH 460AH LiFePo, 1300w energii słonecznej, falownik Multiplus 3000VA, klimatyzator VelAir 16K BTU.
Obserwuję więc wyświetlacz Cerbo z klimatyzacją działającą na akumulatorach i energii słonecznej. Uruchomiłem ją na pełną moc, aby schłodzić łódź, więc obciążenie 1193 W AC ma sens. Klimatyzacja plus niezbyt wydajna pompa wody. Monitor Blue Sea zgadza się. 10,2 A przy 119 V.
Szybka matematyka w mojej głowie mówi, że powinno to wynosić około 90-95 amperów po stronie DC. Ale to NIE jest to, co znajduję na wyświetlaczu bocznikowym DC. Zamiast tego pokazuje 67,93 amperów przy 13,12 V lub 891 watów... Zastanawiam się.
Patrząc na wyświetlacz BMS z każdego akumulatora, dochodzi do 73 amperów rozładowania... w przybliżeniu zgadzając się z bocznikiem. Założyłem zacisk amperowy na kable akumulatora i zgadza się on z danymi BMS. Zacisk amperowy na (-) poniżej bocznik zgadza się.
Założyłem zacisk amperowy na kabel (+) falownika i mówi mi, że pobiera 103,7 amperów (przy 13,1 V zgodnie z bocznikiem), co zgadza się z wyświetlaczem Cerbo.
Bieguny dodatnie MPPT idą do tego samego szynoprzewodu, do którego podłączony jest biegun dodatni akumulatora, a bieguny ujemne idą do szyny (-) znajdującej się powyżej bocznik, więc prąd słoneczny jest częścią odczytu.
Wyłącznik do zasilania z brzegu jest otwarty. Akumulator rozruchowy jest odłączony. Wszystkie zdjęcia i odczyty są w odstępie kilku minut od siebie, więc minimalne wahania. Pochmurny dzień.
Co się tu dzieje?